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| ８０．８．３１ 長野県 駒ケ根 |
そんな中で伊那バスのボンネットバスは数少ない現役営業車として知られていました。
大学１年の夏休みの飯田線ゆきの折、駒ヶ根駅前でその雄姿に会えました。
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| ８０．９．１ 長野県 駒ケ根 |
駒ケ根付近で宿泊したため、翌日もその姿に出会えました。
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| ８０．９．１ 長野県 駒ケ根 |
手書きの方向幕が泣かせます。
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| ８０．９．１ 長野県 駒ケ根営業所 |
バスの行先が営業所だったので、走り去る姿を目で追ってみたら、営業所はすぐそばなのが判明、お邪魔しました。
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| ８０．９．１ 長野県 駒ケ根営業所 |
じっくりとバスの周りを一周。
ゆっくりとボンネットバスを眺めたのは実は初めてであったかもしれません。
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| ８０．９．１ 長野県 駒ケ根営業所 |
このバスは現役引退後も千曲バス、西東京バスと転々としてその後も活躍しました。
私が最後に見たのは西東京バスの夕焼け小焼け号でした。
その後どうなっているのかはわかりません。
一目でいすゞ製とわかるグリルですが、90年代後半でも輸出用でこの顔のボンネットトラック製造しており埼京線沿いに新車が並んでいたのを覚えています。
返信削除本題。西東京での再就職果たした後は沿線で静態保存だそうです。しかしながらリアの表情、ヒトの顔にも見えますねｗ
１２号線さん
返信削除９０年代になっても製造されていたとは知りませんでした。
今は静態保存なのですね。
情報ありがとうございました。
ボンネットバスは私が高校生の頃までは都内でも見かけていましたが、その改良型？のタイプは、エンジンが最前部の室内に設置されていました。
返信削除運転席のすぐ横に、エンジンカバーが大きく張り出していて、車内にその熱が伝わって来ます。
暑いので、運転手が帽子を脱ぎ、そのカバーの上に置いている姿が印象的でした。
い さん
返信削除自分は中学生ごろに成城附近で見たのが最後だった気がします。改良型タイプはキャブオーバーバスですね。
あれはあんまり評判良くなかったのでしょう。普及しませんでしたね。
こんにちは。西東京のその後についてはこちらが良いかと…。https://hachioji.keizai.biz/phone/headline.php?id=408
返信削除メンテナンスは勿論、使い勝手の悪さと運転後継者の問題で維持を諦めたと聞いています。
ちてつさんのファンさん
返信削除コメントありがとうございます。
頂いた情報拝見してなるほどと思いました。
西東京来てからも相当経っていたのですね。